Tekoälyllä luotu kuvituskuva: likaisen hopeanvärisen viistoperäauton takapuskuri lumisella kerrostalon parkkipaikalla hämärässä, pieni musta peruutuskamera tyhjän valaistun rekisterikilven yläpuolella, vasemmalla punainen takavalo, taustalla pysäköityjä autoja, kerrostaloja ja katuvaloja
Kuvituskuva jälkiasennetusta peruutuskamerasta vanhemmassa autossa, ei todellinen valokuva: suolaisen ja loskaisen hopeanvärisen viistoperän takaosa lumisella kerrostalon parkkipaikalla hämärässä, pieni musta kamera valaistun rekisterikilven yläpuolella. (Tekoälyllä luotu kuvituskuva.)

Peruutuskamera vanhaan autoon – mitä 50 euron jälkiasennus oikeasti vaatii

Lukuaika noin 3 min

Löytö

Ilta-Sanomat asennutti 25 vuotta vanhaan Toyotaan Motonetin noin 50 euron peruutuskameran, ja juttu nousi maanantaina luetuimpien joukkoon. Se ei ole ihme: uusissa autoissa peruutuskamera tai -tutka on nykyään pakollinen, mutta Suomen autokanta on vanhaa. Mitä peruutuskamera vanhaan autoon oikeasti vaatii?

Avainfaktat

  • EU: peruutusavustin (kamera tai tutka) on vaadittu uusilta automalleilta heinäkuusta 2022 ja kaikilta uusilta autoilta 7.7.2024 alkaen
  • Yhdysvallat: takanäkymä on vaadittu kaikilta alle 10 000 paunan uusilta ajoneuvoilta 1.5.2018 alkaen
  • Halvimmat jälkiasennettavat sarjat maksavat muutamia kymppejä
  • Automaattinen käynnistys vaatii yleensä kytkennän peruutusvalon virtapiiriin

Kolme tapaa jälkiasentaa peruutuskamera

  • Johdollinen sarja omalla näytöllä. Esimerkiksi Motonetin C-Bright-sarjassa on 4,3 tuuman näyttö, 110 asteen kamera ja kuuden metrin RCA-kaapeli. Kuva on vakaa, mutta johto pitää vetää koko auton läpi.
  • Langaton kamera. Asennus on helpompi, koska kameralle riittää virta takaa. Varjopuolena kuva voi pätkiä tai viivästyä häiriöissä.
  • Kamera osana älynäyttöä. Kojelautaan kiinnitettävä CarPlay- tai Android Auto -näyttö voi tuoda samalla peruutuskameran vanhaan autoon.

Peruutuskameran asennus: tämä yllättää

Kamera saa virtansa yleensä peruutusvalosta, jolloin se herää vasta peruutusvaihteella. Asennusohjeet voivat olla tältä osin niukat, ja juuri tähän moni kotiasentaja törmää. Jos sähkötyöt eivät ole tuttuja, asennuttaminen maksaa enemmän kuin itse kamera mutta säästää hermoja.

Suomen talvi on halvan kameran todellinen testi

  • Tarkista kotelon IP-luokitus: suolasohjo ja pesukadut ovat kovempi rasitus kuin kesäsade.
  • Pidä linssi puhtaana. Rekisterikilven yläpuolelle asennettu kamera likaantuu talvella nopeasti.
  • Kiinnitä näyttö niin, ettei se peitä näkyvyyttä eikä irtoa kolarissa.
  • Älä luota pelkkään kuvaan. Kamera ei korvaa peilejä eikä olan yli katsomista.

Hilavitkuttimen tuomio

50 euron peruutuskamera on yksi järkevimmistä tavoista tuoda vanhaan autoon nykyauton mukavuutta, kunhan varaa aikaa johtojen vetämiseen ja muistaa pyyhkiä linssin talvella. Ei se tee Avensiksesta Teslaa, mutta peruutus kauppakeskuksen ruuhkaisella parkkipaikalla helpottuu.

Lue myös

Hilavitkutin ei ole testannut tuotteita itse; testitiedot ovat Ilta-Sanomien.

Lähteet

  1. Ilta-Sanomat (2.11.2026): Vanhaan Toyotaan asennettiin Motonetin halpa peruutuskamera (luettu 2.11.2026)
  2. Ilta-Sanomat (15.10.2026): Vanhaan Toyotaan asennettiin 40 minuutissa nykyautojen varuste – puolessa välissä ikävä yllätys (luettu 2.11.2026)
  3. European Road Safety Charter / European Commission: Mandatory drivers assistance systems (GSR2) (luettu 2.11.2026)
  4. European Commission IP/22/4312: New rules to improve road safety (luettu 2.11.2026)
  5. US DOT / NHTSA: Final rule requiring rear visibility technology (luettu 2.11.2026)
  6. Motonet: C-Bright peruutuskamerajärjestelmä (tuotesivu) (luettu 2.11.2026)
  7. Motonet: AutoSky 7″ Smart Screen Pro + peruutuskamera (tuotesivu) (luettu 2.11.2026)